L'EPR, c'est le réacteur le plus sûr de tous les réacteurs du monde entier, si un jour on arrive à en terminer un, évidemment... Tellement sûr que si le Japon avait eu des EPR, leurs bœufs ne seraient pas fluorescents à l'heure qu'il est. Il est gros, il est beau, il a un radier, je vous dis pas, bref une tuerie notre réacteur bleu-blanc-rouge. On en est tellement fier que si on pouvait, on le ferait défiler au 14 juillet... Sauf que, telle une Eva Joly de l'atome, Greenpeace est venu nous gâcher la fête en nous annonçant que notre centrale, c'est du caca... Moi je dis, Greenpeace n'a pas une expérience assez ancienne de la sûreté nucléaire !

Dans son rapport d'analyse, même pas en français, Helmut Hirsch, consultant international en sûreté nucléaire et membre du groupe d'experts de l'Agence de l'énergie nucléaire de l'OCDE (en somme une tanche), nous explique (version résumée) que si l'EPR n'a plus de courant pendant 24h, il part en toupie.

With the help of the SBO-DGs and the EFWS the EPR can be kept in a controlled state for 24 hours, in all plant states with closed reactor pressure vessel and available steam generators. In case of high pressure and temperature of the reactor coolant system (e. g. loss of offsite power and failure of the EDG immediately after power operation) it is not possible to bring the plant into safe  cold shutdown conditions with the help of the SBO-DGs and the EFWS. Moreover the reactor coolant system cannot be borated in case of a failure of the EDG as there is no supply of electrical power to the EBS by the SBO-DGs.

Pour les non-initiés, les SBO-DG (Station Blackout Diesel Generators) sont les générateurs diesels de secours. Les EFWS (Emergency Feedwater System) sont les systèmes d’alimentation en eau d'urgence. Sur l'EPR, ces systèmes sont prévus pour une autonomie de 24h maximum de manière contrôlée (après faut pédaler). Ceci implique que si une coupure de courant passe ce délai, il n'est plus possible d'arrêter le réacteur dans des conditions satisfaisantes de sécurité. Tout aussi gênant, le système de refroidissement n'est pas prévu pour permettre une injection de Bore (des mangeurs de neutrons qui limite la criticité) parce que le système EBS (Extra Boration System) n'aura plus de jus !! Alors 24h, cela peut sembler long, mais seulement si l'on oublie qu'à Fukushima la coupure a duré 11 jours...

Le rapport conclut que l'EPR a de moins bonnes sécurités que son équivalent Allemand (Konvoi) qui a plus de systèmes de secours (8 Diesels sur le Konvoi contre 6 sur l'EPR) et dont le refroidissement peut-être boré même en cas de perte des EDG. Pour la note d'humour, le système Konvoi a juste 20 ans...

Poursuivant la disgracieuse comparaison, l'auteur ajoute que sur l'EPR, les générateurs de secours doivent être démarrés manuellement alors qu'ils se lancent automatiquement sur le Konvoi. Encore un coup de la CGT qui a tenu à conserver les postes de "préposés au lancement des diesels en cas de coupure de courant généralisée".

Vous pensez que c'est tout ? Pas du tout... Le rapport s'attaque aussi à la protection des générateurs de secours eux-mêmes, et plus particulièrement en cas de crash d'avion. Il indique que si les deux types de centrales utilisent la même stratégie de séparation physique des systèmes d'urgence, l'EPR, contrairement au Konvoi, ne dispose d'aucune protection particulière en cas de collision avec l'un de ses bâtiments.

En bref, vous l'aurez compris la sécurité des EPR n'est pas aussi rose que nous le vendent nos politiques. Il reste juste à espérer que ce document se diffuse un peu plus que le fameux rapport "EDF/EPR confidentiel-défense", qui lui aussi parlait de crash d'avions...